La Golf GTI 2022

La vue latérale de la GTI est ponctuée d'un design de roues saisissant, à commencer par les jantes « Richmond » de 17 po de série ou de 18 po en option. Si vous recherchez toutefois un look encore plus sportif, vous pouvez, pour la première fois sur une GTI, obtenir des jantes en alliage Adelaide de 19 pouces.

La Golf GTI dispose de phares à DEL de série avec un profil plus élancé et élégant qui se prolonge jusqu’aux ailes. Les phares à DEL Performance optionnels intègrent l’Assistant de feux (commande automatique de feux de route) et une fonction pivotante adaptative afin de vous aider à voir ce qui se profile dans un virage.

Trouvez votre chemin à travers le brouillard, les fortes pluies ou les chutes de neige avec les phares antibrouillard à DEL de série. Vous les distinguerez dans le nouveau design 5 « X », intégré au pare-chocs pour une allure unique.

Lorsque vous vous approchez de votre Golf GTI avec votre clé électronique, vous serez accueilli par la bande à DEL lumineuse en option, qui se trouve juste au-dessous de la ligne rouge emblématique. Celle-ci vous guide jusqu’au siège du conducteur, grâce aux projections lumineuses des phares, des feux arrière, des rétroviseurs latéraux et des poignées de porte.

Conformément à la tradition GTI, la double sortie d’échappement du pare-chocs arrière, entièrement fonctionnelle, indique les performances concentrées à l’intérieur.  

La Golf GTI est plus aérodynamique grâce à ce nouveau design avec des rétroviseurs extérieurs optimisés, un aileron arrière sur mesure à la GTI, de vastes panneaux de soubassement, et plus encore.

Tirez le meilleur parti de la large bande de puissance de la GTI avec la transmission manuelle à 6 rapports de série ou la transmission automatique à double embrayage (DSG^MD) et 7 rapports ultrarapide de Volkswagen.

Le nouveau système de « Gestion dynamique du véhicule » (VDM) est le chef d’orchestre de la performance de la GTI. Coordonnant la réponse de diverses fonctions, y compris le différentiel autobloquant à commande électronique et le contrôle électronique de stabilité, le VDM surveille en permanence les actions du conducteur afin d’ajuster la réponse du véhicule et de maintenir un bon équilibre, avec un risque minimal de sous-virage.

Sur les modèles équipés des amortisseurs adaptatifs du Contrôle dynamique du châssis (CDC) en option, le VDM peut ajuster le taux d’amortissement de chaque roue 200 fois par seconde pour garantir une agilité et une stabilité latérales exceptionnelles.

Pour sa huitième génération et la toute première fois sur une GTI, les conducteurs peuvent opter pour une roue de 19 po (« Adelaide ») assortie de pneus d’été* haute performance pour une adhérence latérale maximale et une réponse plus précise de la direction. Restez bien en contact avec votre route sinueuse préférée.

^{* L’utilisation de pneus d’hiver est obligatoire dans certaines provinces. Des pneus d’hiver ou toutes saisons appropriés sont recommandés pour les conditions humides, enneigées ou glacées.}  

Le Vorderachsquersperre (ou VAQ) est un différentiel autobloquant électrohydraulique, à détection de couple, qui est contrôlé électroniquement pour une précision ultime. Travaillant de concert avec le Système de gestion dynamique du véhicule de la Golf GTI, le VAQ contrôle la répartition du couple sur l’essieu avant. Lors de l’accélération en sortie de virage, ou dans des conditions glissantes, la puissance peut être basculée avec précision de gauche à droite afin d’améliorer la traction et le contrôle de la trajectoire.

Le Contrôle dynamique du châssis (CDC) réagit en permanence en fonction de la surface de la route et du contexte de conduite afin d’ajuster le taux d’amortissement de la suspension pour des performances optimales. Les profils prédéfinis incluent les modes Confort, Eco et Sport, tandis que le mode individuel offre une personnalisation au-delà même de ces paramètres. Le système CDC peut ajuster le taux d’amortissement de chaque roue 200 fois par seconde, afin que les pneus restent bien en contact avec la route.

Un système de direction conventionnel fonctionne grâce à un rapport de transmission qui vise à trouver l'équilibre entre réactivité et confort. La direction progressive de la GTI offre plus de bande passante, grâce aux engrenages à crémaillère de direction variable, ainsi qu’un moteur électrique d’assistance plus puissant. Lors du stationnement et des manœuvres, l’effort de direction est considérablement réduit pour une bonne maniabilité. Sur les routes sinueuses ou à des vitesses plus élevées, la direction peut s’ajuster à un rapport plus direct pour une sensation de confiance assortie d’une réponse immédiate et précise.

Une GTI ne serait pas une GTI sans ses sièges, qui ont toujours été un élément important. Avec la huitième génération, la GTI livre une fois de plus la formule qui enthousiasme les passionnés de conduite depuis près de quarante ans. 

Les nouveaux sièges baquets avant de style sport, avec appuie-tête intégrés et leur accent rouge enveloppant, comportent un renfort latéral impressionnant, assez ferme pour le circuit sans sacrifier le confort quotidien. Les surfaces des sièges en tissu à carreaux, classiques de la GTI, sont de série, avec un nouveau motif dénommé « Scale Paper ». Pour ceux qui apprécient cette composante de la tradition GTI, les sièges en tissu sont disponibles optionnellement, y compris dans la version supérieure « Performance ».

Le cuir de Vienne est en option dans la version « Autobahn » et de série dans la version « Performance ». S’inscrivant dans la droite lignée GTI, les surfaces bicolores noires et grises sont agrémentées d’accents rouges classiques.

Choisissez votre voie avec le volant sport classique de la GTI, désormais chauffant de série. Une nouvelle interface de contrôle tactile inédite intègre la rétroaction haptique, permettant au conducteur d’accéder facilement à diverses fonctionnalités de navigation, audio et d’aide à la conduite. Ergonomiquement profilé, le volant est doté d’insertions perforées, d’un fond plat, d’un fermoir rouge GTI à la position 6h et de palettes de sélecteurs de vitesse pour les modèles équipés de la DSG.

Le cockpit numérique Pro Volkswagen de 10,25 po est désormais de série dans chaque Golf GTI. Par défaut, la configuration Sport propose un grand tachymètre à l’avant et au centre. La disposition est largement configurable avec des vues axées sur l’assistance à la conduite, un style classique à deux cadrans ou même une approche minimaliste. Les informations fonctionnelles importantes telles que la température de l’huile et du liquide de refroidissement sont toujours à portée de main.

Lorsqu’elle est associée au système de navigation Discover Pro de 10 po en option, une vue de navigation permet d’afficher la carte dans les deux écrans simultanément : voici le « Cockpit Innovision ».

L’intérieur de la Golf GTI est aussi précisément conçu que l’extérieur, des matériaux de haute qualité au motif en nid d’abeille classique de la GTI sur le tableau de bord. L’éclairage ambiant à DEL réglable et les écrans haute résolution à l’intérieur mettent un accent lumineux là où vous en avez besoin et se coordonnent même aux graphismes du cockpit numérique Pro Volkswagen. Les pédales en acier inoxydable prouvent que chaque détail de l'habitacle a été imaginé avec un certain goût pour le design.

Le système audio harman / kardon^MD en option dans la GTI procure la trame sonore parfaite pour tout voyage. Trouvez le bon équilibre avec 8 haut-parleurs, un caisson de basses, un haut-parleur central et un amplificateur à 12 canaux.

Le toit ouvrant panoramique inclinable ou coulissant est en option sur toutes les versions de la Golf GTI pour les conducteurs en quête de nouvelles perspectives.